octobre 6th, 2018
Le marché des avions d’occasion
L’état actuel du marché des ventes d’avions d’affaires d’occasion est unique dans son histoire. Il y a eu une tempête presque parfaite d’événements et de conditions qui remettent en question les préceptes fondamentaux de la façon dont les avions d’affaires sont achetés, vendus et revendus. Alors, quels facteurs affectent le marché des avions d’occasion? Jamais il n’y a eu un tel pourcentage d’avions disponibles à la vente. Jamais il n’y a eu des fluctuations de prix aussi spectaculaires que ces derniers mois. Bref, les avions disponibles à la vente sont nombreux, les acheteurs sont peu nombreux. Facteurs internes De nombreux facteurs ont contribué à l’état actuel du marché, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur de l’industrie. À l’interne, l’industrie fait face à des problèmes d’équipement, de réglementation, de financement et de fabrication. Beaucoup des premiers avions d’affaires construits dans les années 60, 70 et même 1980 atteignent les limites de leur vie utile. Les équipements avioniques obsolètes, les problèmes de conformité au bruit, les coûts de maintenance croissants et la disponibilité des pièces limitent l’utilisation de ces avions et ils deviennent rapidement économiquement irréalisables. Vous pouvez trouver beaucoup de ces avions à vendre à des prix historiquement bas. Ils peuvent être un bon rapport qualité-prix pour ceux qui recherchent un achat et un fonctionnement peu coûteux jusqu’à l’obsolescence. Aux États-Unis, l’Europe est également un marché relativement mature, mais la question des avions vieillissants n’est pas un problème. En général, l’Europe a des exigences d’équipement plus strictes que les États-Unis. Ces restrictions rendent les coûts d’importation prohibitifs pour de nombreux aéronefs plus anciens. La conformité réglementaire est devenue de plus en plus complexe. Un équipement avionique de pointe est maintenant requis pour que les aéronefs puissent opérer en toute sécurité dans les zones à fort trafic. Les règlements sur le bruit limitent les activités des aéronefs et interdisent parfois à certains aéronefs, surtout les plus âgés, d’opérer dans des zones plus restreintes et plus densément peuplées. Là encore, il existe une disparité entre les certifications européennes et américaines qui limite les ventes d’avions entre les deux juridictions. Facteurs externes L’impact externe majeur sur le prix des avions d’occasion à vendre est bien sûr la crise financière. Le système économique mondial est plus interconnecté que jamais et lorsque l’économie américaine a commencé son déclin en 2008, les répercussions ont été ressenties dans le monde entier. La demande d’avions non seulement ralenti aux États-Unis, il a ralenti dans la plupart des régions du monde. Même les zones de croissance comme l’Inde, le Moyen-Orient, l’Europe de l’Est et surtout la Russie se sont rétractées autant que les économies plus développées. De nombreux prêteurs se sont retirés totalement de l’industrie ou ont considérablement resserré leurs exigences de financement. Cela a fortement réduit l’offre de fonds disponibles, entraînant une baisse des ventes. En outre, le fait que certains propriétaires ne peuvent refinancer leurs actifs et sont contraints de vendre leurs avions en tant que prix de vente en difficulté exacerbe davantage le problème. Pour plus d’informations, allez sur le site de ce baptême en avion de chasse.
